支撑
钢结构节点详图
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其他施工资料
目 录一、编制依据 1二、工程概况 12.1结构设计概况 12.2建筑设计概况 12.3内支撑工程概况 12.4 支撑拆除重点、难点分析 4三、施工部署 53.1 支撑拆除模式 53.2支撑拆除方法 53.3 控制爆破可行性分析 83.4 拆撑顺序平面布置 9四、支撑拆除施工 104.1 施工机具准备 104.2 劳动力准备 114.3 控制爆破施工 114.4 坡道机械破碎拆除 154.5 立柱钢管拆除 164.6 物料的运输 18五、质量保证体系及保证措施 195.1 质量保证体系 195.2 质量保证措施 19六、安全保护措施 216.1 控制爆破注意事项 216.2 加强基
岩土施工方案
筏板钢筋支撑专项施工方案（71页）
地基基础 施工方案
目 录1 编制依据 - 1 -2 工程概况 - 2 -2.1 设计概况 - 2 -2.2 施工现场平面布置图 - 2 -2.4 基坑设计概况 - 4 -2.5基坑支护换撑设计概况 - 5 -3 施工部署 - 5 -3.1内支撑拆除总体部署 - 5 -3.2方案选定 - 6 -3.3基坑支撑换撑施工总体目标 - 6 -3.4施工顺序 - 8 -3.5施工组织管理机构 - 8 -4 施工计划 - 9 -4.1施工准备 - 9 -4.2劳动力计划 - 10 -4.3材料计划 - 10 -4.4机械设备计划 - 10 -5 施工方法 - 11 -5.1施工工艺 - 11 -5.2施工工序
岩土施工方案 岩土工程安全
为确保结构安全和施工安全，特制订如下内支撑架拆除施工方案：一、内支撑架，梁墙底模板，楼板底模板拆除前，应将该楼层梁板混凝土试件进行7天早期强度试压，当试件强度达到设计强度90%以上时，方准拆除部分内支撑架和梁、板模板。二、内支撑架和梁、板模板拆除时间应在上一层结构混凝土浇灌完成后。三、内支撑架和梁、板模板拆除时应本着先浇先拆，后浇后拆的原则，从上到下，从内到外逐步拆除。......
近期，针对多条高铁的规划建议事宜，相关省（区）市发改委等部门进行了详细答复，详情如下：1、西成高铁二线铁路规划建设为国家事权。按照国家路网规划，成都至西安的高铁通道由已建成投运的西成高铁和在建的成达万高铁—西渝高铁组成。总体来看，成达万、西渝高铁建成后，西成高铁运能将得到一定程度释放，近期两条高铁通道可较好满足沿线地区与西安、京津冀等地区的旅客运输需求。关于您提到的西成二线，目前尚未纳入国家相关规划，下一步，我们将按照国务院《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》要求，结合区域路网布局、功能定位、客流预测等方面，统筹研究论证项目建设的必要性和可行性，适时向国家有关部委、单位汇报衔接。（四川
建材行业标准（JC） 材料及应用
本工程四层地下室，上部建筑包括框架—核心筒结构体系高层办公楼、公寓楼和框架结构体系裙房，其中办公楼及公寓楼17层，裙房5层。工程建筑面积约200268平方米，±0.000相当于黄海高度程5.8米。本工程基坑支护采用直径1050mm厚的地下连续墙外加钻孔灌注桩作加固桩。地连墙顶做钢筋混凝土压顶梁，顶面标高为—3.000；三道支撑，每道支撑通过围檩梁与地连墙预埋筋进行连接，每道内支撑由坑内内支撑系统的向立柱桩支撑。由310根竖向立柱桩由82根新设900钻孔灌注桩和228根利用工程桩组成。三道支撑面标高分别为-3.700m、-9.900m、-16.300m。