新建上海至南京至合肥高速铁路安徽段站房及相关工程HNZF-1标⑴沪宁合高铁安徽段：苏皖省界至合肥南（不含），里程范围：DK427+948.09～合宁K460+579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比88.86%，利用既有线27.88km。⑵新建滁州、大墅、肥东三座站房，其中肥东站委托中国铁路上海局集团公司代建。⑶滁州站站房面积约39000平方米，无站台柱钢结构雨棚9657平方米，混凝土站台雨棚5172平方米，跨线天桥345平方米，站区生产生活房屋2593平方米，停车场10
工程中标信息 建筑业新闻
从中国国家铁路集团有限公司获悉，截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%，开工在建规模约15%。截至目前，京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通，其他通道等正在加快推进缺失段规划建设。沿海通道北起辽宁大连（丹东），南至广西北海（防城港），连接东部沿海地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。随着广汕高铁、福厦高铁、汕汕高铁先后开通运营，漳汕高铁开工建设，沿海通道建设实现重大突破。国庆期间，京津城际铁路亦庄站正式开通运营目前，沿海通道仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作。今年，国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛
基坑支护工程，基坑开挖深度为6.4~7.4m，坑壁支护采用桩锚、悬臂桩、复合土钉墙及放坡四种支护形式。其中FH、HG、GA、AB段为放坡，基坑支护安全等级为三级；BB1、B1C为双排桩+锚索支护，安全等级为一级；CD段为复合土钉墙支护，DE、E1F1为悬臂桩，EE1为悬臂桩+锚索，安全等级均为二级。CD、EE、E1F段需拆除原有围墙后方进行基坑施工。支护结构使用期限为1年。目 录一、工程概况 11.1 工程简介 11.2 场地工程地质特征 11.3 场地水文条件 2h1.4 支护方案 31.5 基坑排水设计 131.6 专项方案论证 141.7工程信息 1
岩土施工方案
贵州省
近日，珠海市斗门区市政府发布了《斗门白蕉聚霖科技信息传输研发及应用生产项目“5·19”一般高处坠落事故调查报告》。2024年5月19日10时许，在斗门区斗门生态农业园聚霖科技信息传输研发及应用生产项目工地，1名工人从C栋厂房脚手架与厂房二层楼板边之间的缝隙处坠落，经送医院抢救无效死亡。经事故调查组调查研究，认定斗门白蕉聚霖科技信息传输研发及应用生产项目“5·19”高处坠落事故是一起因作业人员冒险作业、企业事故隐患排查不到位导致的一般生产安全责任事故。事故发生经过2024年5月19日上午，东*公司钢筋班组在聚霖科技信息传输研发及应用生产项目C栋厂房二层绑扎钢筋，钢筋工王*福和邵*中绑扎的钢筋柱所
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