近日，杭淳开高速杭州段项目工程可行性研究报告获得浙江省发展和改革委员会正式批复，标志着该项目前期工作取得重大突破，为项目早日开工建设奠定了坚实基础。杭淳开高速公路是国家高速公路网G25的重要组成部分，为浙江省“十四五”规划开工项目，是《浙江省综合立体交通网规划》中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的重要“一横”，分杭州、衢州两段实施。杭淳开高速杭州段项目起于浙江省杭州市中环与金桥北路交叉口处，路线自东向西，经富阳区、桐庐县、淳安县，终于淳安与开化交界处，路线全长约184.1公里（其中新建里程约163.3公里），采用双向六/四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目估算总投资约5
工程中标信息
宁波枢纽产城融合板块布政东片综合开发项目（二次重招）中标候选人公示一、项目概况为加快落实宁波枢纽片区总体规划，推动全域经济发展和城市加速建设，提升区域产业和人口集聚能力，宁波枢纽建设开发有限公司拟通过公开招标的方式，选择资金实力雄厚、开发经验丰富的社会资本，共同进行宁波枢纽产城融合板块布政东片综合开发工作。主要内容如下：1、招标范围：宁波枢纽产城融合板块布政东片综合开发项目的规划设计咨询、投融资、建设、移交、运营等工作，包括且不限于合作区域内的片区开发前期投资、相关工程建设投资及投资合作协议约定的全部内容。2、项目合作模式：确定本项目的中标人后，招标人与中标人共同出资设立项目公司，项目公司注册
合肥至温州高速公路东阳至缙云段和合肥至温州高速公路缙云至永嘉段（缙云段）勘察设计一、项目概况本招标项目由合肥至温州高速公路东阳至缙云段和合肥至温州高速公路缙云至永嘉段（缙云段）两个项目组成，项目规模及技术标准如下：（1）合肥至温州高速公路东阳至缙云段：起点位于义东高速与东永高速十字交叉的王店枢纽，起点顺接义东高速，沿线经过东阳的南马镇、永康的西溪镇、缙云的壶镇镇，终点在壶镇镇宫前村东侧设枢纽与台金高速十字交叉。路线全长28.905km，其中东阳段全长0.722km，永康段全长11.038km，缙云段全长17.145km。全线设枢纽互通立交2处（王店枢纽计往南的一半、宫前枢纽计往北的一半），一般
320国道杭州博陆至仁和段工程（余杭段）施工第TJ01标段一、项目概况项目起点位于余杭-临平区交界处，顺接 320 国道杭州博陆至仁和段工程（临平段），终点顺接 104 国道杭州至绍兴公路改建工程（运溪高架路）。路线全长约 12.8 公里（其中完全利用段约0.4 公里，实际实施约 12.4 公里）,设互通立交 7 处（含预留 5 处）。本项目土建招标划分为三个标段，即第TJ01、第TJ02、第TJ03，本次招标第TJ01标段。第TJ01标段：招标范围包含本项目K0+425.482-K4+629.482段的路基（含防护、排水）、路面、桥梁、涵洞、交叉、声屏障、管线、三改、公交车站、交安、绿化景观
637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程建养一体化项目中标候选人公示一、项目概况项目概况：637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程起点位于长岗隧道内的松阳莲都界，路线出隧道后沿老路向西拓宽改建，经裕溪至靖居口村，于靖居口与拟建209省道相接，之后路线经象溪镇北侧后跨松阴溪至南坑口东侧下穿G4012溧宁高速，并沿山边向西布设，在南坑口西侧再次跨越松阴溪后经石马圃电站、雅溪口至本项目终点象溪镇黄田铺村附近，顺接637国道松阳雅溪口至遂昌界段，路线全长19.609公里，桥梁约3532米/16座，其中大桥3350米/11 座，中桥95米/2座，小桥87米/3座；设置隧道约4054米/3.5座（与莲都交界的长岗
苍南6号海上风电项目中标候选人公示一、项目概况苍南6号海上风电项目位于浙江省温州市苍南县海域，拟安装14台单机容量15MW风电机组，规划装机容量210MW，远期规划扩容至310MW。场址呈不规则多边形，东西长约10km，南北宽约2.0km-3.7km，场区面积约23.8km2，场区中心离岸直线距离约39km，水深26.4~31.2m。本项目新建一座220kV海上升压站。根据风电场区域布置，本阶段初拟考虑的送出接入方案如下：风电场所发电能汇集至海上升压站，经主变升压至220kV后通过1回 220kV海缆接至220kV陆上集控中心。本工程以1回电缆进线汇集至陆上集控中心220kV母线，采用单母线接
本工程人防地下室建筑面积6398.71㎡，人防有效面积5517.414㎡，人防掩蔽面积3500㎡。掩蔽单元数量4个，掩蔽人数3500人，主要出口3个，次要出口7个。平时为停车库和非机动车库，战时设3个单元的二等人员掩蔽部（防化丙级）；工程配套1个人防固定电站。防护等级均为防常6级。工程设计合理使用年限50年，，防火等级为一级，顶板防水等级为一级，其余为二级。地下室采用框剪结构，抗震设防烈度6度，抗震等级为四级。地下室混凝土等级为C30，抗渗等级为P6。
建筑监理规划
温州市府东路过江通道工程总承包（第2次）一、项目概况根据温发改设计〔2022〕23号初步设计批复，工程概算总投资约474332万元，其中工程建设费约375898万元（含隧道工程约361043万元，水利工程约14855万元）。项目建设地点：项目北起104国道，向南沿梅园路布设，下穿瓯江主航道，南岸顺接府东路，终点止于江滨东路与府东路节点南侧。北岸设置进口A匝道接梅园路，设置出口B匝道接104国道东侧；南岸设置单车道右出C匝道与规划沿江快速路地下道路衔接，设置单车道右进D匝道与江滨路地面道路衔接（C、D匝道按预留考虑）。建筑规模：本项目隧道主线全长3065米，主线采用双向六车道，江中盾构段左线长1
】
岩土工程图纸
目 录一 工程概况二 安全监理工作范围三 安全文明施工监理工作具体内容四 安全监理工作目标五 安全监理依据六 项目安全监理机构的组织形式七 安全监理机构的人员配备计划八 项目监理机构的岗位职责九 安全监理工作流程十 &n
安全文明施工 建筑监理规划
近日，浙江省多人被查！6月18日，浙江省台州市委原常委、秘书长吴才平（副厅级）被逮捕；6月14日，丽水市人大常委会副主任戴邦和被查。01浙江省副厅级干部被逮捕！浙江省台州市委原常委、秘书长吴才平（副厅级）涉嫌受贿一案，由浙江省监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，浙江省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对吴才平作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。公开资料显示，吴才平生于1969年3月，浙江仙居人，1993年1月加入中国共产党，1991年8月参加工作，省委党校研究生学历。吴才平曾任台州市政府办公室综合一处副处长、督查处处长，台州市椒江区区长助理，台州市外经贸局副局长，三门县副县长、县委常委、纪
建筑业新闻
浙江路建交通工程有限公司社会招聘浙江路建交通工程有限公司总部设在浙江省龙泉市，下设综合办公室、计划财务部、经营开发部、工程技术部、人力资源部、物资设备部、质量安全部及下属7个专业工程分公司。企业注册资本31000万元，是一家具有公路工程施工总承包壹级资质的施工企业，同时具备公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包贰级、隧道工程专业承包贰级资质。企业总资产为6.01亿元，公司现有职工750余人，拥有工程技术和经济管理人员359人，其中具有高级职称25人、中级职称205人。企业现有公路工程专业一级建造师16人，二级建造师8人。企业自有机械设备150余台（套），总功率为1
招聘信息
S219临安至苍南公路苍南灵溪至炎亭段工程第TJ01标段一、项目概况项目为S219 临安至苍南公路的组成部分，位于苍南县境内，连接S219临安至苍南公路平阳段与崇家岙码头内规划道路。工程同步建设观美、望里2条连接线。主线起点位于平阳与苍南交界岭头村附近（桩号K0+000），在闹浦隧道内顺接临安至苍南公路平阳段，路线出闹浦隧道后与新104国道平交，经浦南村后分别跨越沈海高速、下穿温福铁路，再与老104国道平交，之后完全利用现状环城西路、环城南路，经杨家庄、藻溪镇、望里镇，沿着瑞苍高速东侧布线，经陈鉴垟、下汤后，下穿甬莞高速，与228国道、龙金大道相平交，之后改造利用金乡大道，经朱照垟、戴家堡、东
G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段特许经营者招标中标候选人公示一、项目概况G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段（以下简称“本项目”），项目起点衔接戚家山枢纽（与杭甬高速复线宁波段三期工程相交枢纽），路线向东（舟山方向）延伸，路线起点桩号 K9+120，设置金塘海底隧道下穿宏源路，盾构隧道上穿在建甬舟铁路盾构隧道，后在富山路下方埋设，与在建甬舟铁路隧道共廊带平行布置入金塘水道，其中海中段结构水平净距46~466m。公路隧道穿金塘水道至舟山金塘岛大浦口登陆，于金塘镇西侧、里小湾山塘位置出洞，路线向东北延伸，从金塘福利院、小卫平水库南侧、金塘养老院北侧穿过，于千金岙公墓
G92杭州湾地区环线高速公路宁波好思房至戚家山段一、项目概况G92杭州湾地区环线高速公路宁波好思房至戚家山段（以下简称“本项目”）建设地点位于宁波市北仑区，本次招标包含高速公路主线和同步改造还建地面道路两部分。高速公路路线起点接宁波绕城高速好思房枢纽（已预留舟山方向接出），起点桩号YK0+000（ZK0+000），路线向东北沿通途路两侧分幅设置高架桥，与在建G9221杭甬高速宁波段三期工程相交叉设置戚家山枢纽（与落地互通复合），终点接拟建G92杭州湾地区环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段的海底隧道，终点桩号YK9+009.425（ZK9+125.797）；路线全长约9.126km（以左线计）；
11月11日中午11时，浙江温州永嘉县桥头镇中心小学附近一正在翻修的4层民房发生垮塌，4名施工作业人员不幸被埋。11月12日凌晨，永嘉县人民政府新闻办公室发布情况通报称，截至12日凌晨2点 ，已搜寻出3名被困人员，均无生命体征，另外1人仍在全力搜救中。目前，正组织房屋坍塌原因调查和善后处置工作。根据附近居民的监控显示，事故发生在11日上午10时51分，当时一声巨大声响后，伴随着冒起的大量灰尘，有一位工人从事故现场跑了出来。12日6时20分许，第4名被困人员已找到，经确认已无生命体征。目前房屋坍塌原因调查和善后处置相关工作有序进行中。垮塌的房屋，位于永嘉县桥头镇的壬黄线，房屋紧邻桥头镇桥西老年活
320国道杭州博陆至仁和段工程（余杭段）-施工第TJ03标段一、项目概况项目起点位于余杭-临平区交界处，顺接 320 国道杭州博陆至仁和段工程（临平段），终点顺接 104 国道杭州至绍兴公路改建工程（运溪高架路）。路线全长约 12.8 公里（其中完全利用段约0.4 公里，实际实施约 12.4 公里）,设互通立交 7 处（含预留 5 处）。本项目土建招标划分为三个标段，即第TJ01、第TJ02、第TJ03,本次招标第TJ03标段。第TJ03标段：招标范围包含本项目K9+572.482~K12+811.274段的路基（含防护、排水）、路面、桥梁、涵洞、交叉、声屏障、管线、三改、公交车站、交安、绿化
一、引言 碳纤维增强聚合物（CFRP）复合材料具有强度高、变形小、弹性模量适中、耐腐蚀性和耐久性强、质轻、抗疲劳性优异、使用基本不增加结构截面、施工简便、施工工期短、质量易保证、经济效益高、且能保证碳纤维与原结构共同作用。近年来在土木工程领域中的研究与应用得到了迅速发展。二十年代开始已大量运用于建筑结构的加固和补强、抗震加固等。 二、加固工程概况湖州市某大桥主桥为61m预应力混凝土下承式桁架拱，引桥为165m梁板结构，桥面净宽 17.5m ，于1992年建成通车（大桥立面图）。随着当地经济的发展和乡村的变迁，交通流量急剧增加，该桥预应力混凝土下承式桁架拱桥梁和横梁大部分出现
桥梁施工方案
......
市政路桥监理