某桥梁施工进度图（dwg文件）
桥梁图纸
目 录一、 工程概况 1二、 编制依据 1三、 高空作业基本规定 1四、 危险源辨识及分析 24.1 高空作业隐患 24.2 高空作业危险源防范措施 3五、高空作业安全施工 45.1基本安全措施 45.2 防火安全 65.3高空作业安全防护措施 7六、高空作业坠落的安全隐患 76.1直接高空坠落形式 86.2直接高空坠落原因 86.3间接高空坠落表现方式 86.4间接高空坠落原因 8七、 高空施工应急预案 97.1重大生产安全事故的分类 97.2重大生产安全事故应急救援处置的指挥 97.3事故报告及应急救援程序图 127.4重大危险源的基本情况和可能导致的伤害类别、严重度以及处置措施 127.
桥梁施工安全
西部陆海新通道（平陆）运河跨线桥梁工程施工№.QL10、№.QL11标段一、项目概况建设地点：广西壮族自治区钦州市 建设规模：平陆运河始于西江干流西津库区南宁横州市平塘江口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域，平陆运河总体线路长134.2公里，其中沙坪河段20.7公里、分水岭段29.3公里、钦江干流段48.5公里，航道主尺度为6.3米×80米×360米（水深×宽度×最小弯曲半径）（下同）；钦州城区段航道长度21.4公里，航道主尺度为6.3米×90米×450米；入海口近海段航道长度14.3公里，航道主尺度为6.5米×130米×540米。子材大桥
建筑业新闻
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其他施工资料
市政安全资料全套
市政安全资料全套 桥梁施工技术交底 道路工程施工技术交底
横向护砌长度为100米。城南东大街（K5+617.107）中桥跨越现状辽运河，桥梁跨径1*23m，桥长27.86m，角度5度起止桩号K5+603.177～K5+631.037。从桥头搭板末端位置到桥台前范围内做浆砌片石护坡，坡度1:1.5。河道护砌长度为以道路中线两侧各50米范围内做护砌，横向护砌长度为100米。苍翠西街（K0+927.455)小桥跨越现状辽运河，桥梁跨径3*10m，桥长34.86m，角度13度，起止桩号K0+910.025～K0+944.885。从桥头搭板末端位置到桥台前范围内做浆砌片石护坡，坡度1:1.5。河道护砌长度为以道路中线两侧各50米范围内做护砌，横向护砌长度为10
桥梁施工方案
双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构，它既是钻孔桩施工的作业平台，又是承台施工的隔水结构。与无底钢套箱相同都无底板系统，双壁钢围堰的侧面双层壁板结构，通过刃脚直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高。由于双壁钢围堰刚度大，可直接在其顶部铺设钻孔工作平台，待钻孔桩施工完成后，浇筑封底混凝土、围堰内抽水，在无水状态下施工承台混凝土。
水利施工工艺
目录一、编制依据 1二、工程简介 12.1工程概况 12.2计划工期 22.3冬期施工气温特点 22.4自然条件 2三、冬期施工部署 33.1成立冬期施工领导小组 33.2主要管理措施 33.3施工进度安排 53.4冬季施工物资材料表 5四、冬期施工技术措施 54.1钢筋工程冬季施工 54.2混凝土冬季施工 64.3预应力钢筋张拉及真空压浆 84.4箱梁拆模 8五、质量保证措施 8六、安全文明施工措施 9七、应急预案 12梁纵向腹板束，顶、底板纵向钢束采用φ15.2-7～15高强度低松弛钢绞线，桥面板和标准横梁为钢筋混凝土构件。桥墩采用矩形桥墩。1号桥墩左右幅的高度仅为3m左右，为实心墩，桥墩
施工设备和机具直接决定了桥梁施工技术水平；桥梁施工技术的发展，要求各种施工设备和机具不断更新和改造，以适应施工技术的发展。
路桥市政技能培训
重庆市
目录第一章项目概述131.1项目名称131.2建设单位131.3建设背景131.3.1桥梁安全现状131.3.2桥梁管理现状161.3.3桥梁健康监测系统的发展171.4建设目标与原则181.4.1建设目标181.4.2建设原则181.5建设内容191.6建设周期201.6.1一期工程201.6.2后续工程211.7项目投资与资金来源211.8效益及风险221.8.1效益分析221.8.2风险分析231.9方案编制依据241.10结论与建议24第二章现状与需求分析252.1现状分析252.2需求分析252.2.1用户分析252.2.2系统功能性需求分析262.2.3系统非功能性需求分析27第三
市政安全资料全套 桥梁施工方案
一、引言 碳纤维增强聚合物（CFRP）复合材料具有强度高、变形小、弹性模量适中、耐腐蚀性和耐久性强、质轻、抗疲劳性优异、使用基本不增加结构截面、施工简便、施工工期短、质量易保证、经济效益高、且能保证碳纤维与原结构共同作用。近年来在土木工程领域中的研究与应用得到了迅速发展。二十年代开始已大量运用于建筑结构的加固和补强、抗震加固等。 二、加固工程概况湖州市某大桥主桥为61m预应力混凝土下承式桁架拱，引桥为165m梁板结构，桥面净宽 17.5m ，于1992年建成通车（大桥立面图）。随着当地经济的发展和乡村的变迁，交通流量急剧增加，该桥预应力混凝土下承式桁架拱桥梁和横梁大部分出现
桩基础是一种常用的深基础形式，它由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础，而在桥梁、码头工程中常用高承台桩基础。
桥梁工程计算
一、工程概况1、编制依据（1）XXXXXXX设计图纸；（2）《城市桥梁施工与质量验收规范》（CJJ2）；（3）《桥梁球型支座》GB/T17955（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F502、工程概况本项目在平面设计上为“全苜蓿叶”式互通立交，由2个主线桥、8条转向车道、4条集散车道组成。在立面方向上由地上三层组成，其中地上一层由辅道系统、公交系统以及人行、非机动车系统组成，地上二层由XXX街主线桥组成，地上三层由XX大道主线桥组成，并上跨XX街主线桥。地上二层和地上三层通过左右转匝道实现系统连接，并实现XX街和XX大道交通的快速转换。本项目的道路红线宽度为60m，建成后设计速度为60km
本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。