3.1.1 在铁路车站线路的直线地段上，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表3.1.1的规定。 3.1.3 在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心线的线间距应符合表3.1.3的规定。 3.1.9 线路接轨应满足下列要求： 1 新线与既有线接轨，应保证主要去向的列车不改变运行方向通过接轨点。 2 新线、新建岔线不应在区间内与正线接轨。当疏解线路在区间内与正线接轨时，在接轨地点应设置线路所或辅助所。 3 新线、岔线、段管线与站内正线、到发线接轨时，均应设置安全线；新线、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线；机务段和客车整备所与到发线接轨时，也
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施工安全承诺书范文为切实防范和杜绝工程建设中的各种不安全因素，实现“优良工程”、“安全工程”双目标，本承包人特作如下承诺：一、保证在施工现场进出口醒目处设立施工安全(警示)规则。二、制定施工安全管理管理机构和安全管理责任制，配备工程建设项目专职安全员，并认真落实各项施工安全管理规定。三、所有工程建设施工作业人员都要是经过安全教育和技术操作培训，特殊工种的作业人员须有相应的技术资质证书。四、工程建设中安全管理的重点场所，地点部位等处都要设立醒目的警示标志。五、建筑施工中需要的各种辅助材料(设备)要有产品格合证书，辅助设备的安装、使用要符合安全管理规定。并严格执行安全操作规程。六、工程建筑原材料质
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新建隧道设计起点K0+660，接万石路，终点K1+120，东接规划天丰路，长460m，宽40m，全断面结构。目前，隧道主体已形成，设计要求隧道路面与既有道路顺接，中央隔离道路缘石设渐变连接。万石路与本隧道连接段相邻部位道路高程比隧道起点路面高程略高，需将部分道路拆除新建方能保证道路连接平滑顺畅，根据现场状况，测量数据，需拆除万石路长约20米，宽40米范围内道路基层及沥青面层，路缘石、路平石，中央隔离道路缘石等，并恢复。
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一、坑槽土方开挖1、土方开挖要求（1）坑槽土方开挖的关键是确定开挖宽度，根据槽深和土质情况，按施工规范或技术规程要求，选取既不会造成坑槽塌方，又减少开挖量的最小需要槽底宽度，经过计算确定坑槽上口开挖边线。（2）当地质条件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及现场没有适宜的工作空间时，采用坑槽支撑，要按规程进行支撑设计，以保障槽壁稳定。支撑采用的类型、构造根据现场条件，按有关规定、规程执行。（3）槽底高程在地下水位线以下，或有浅层滞水的槽段。在做一定的排水、降水措施。如果要采用槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度还应适当加宽，不应侵占工作宽度。（4）槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能
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