民航行业标准(MH)
一 几个观点的探讨二 设计与成本关系三 两者管控的内涵四 整体管控的原则五 各阶段实施案例六 几个方面的思考
作业指导书
工程建设标准化协会标准(CECS)
3.1.2 运营模式应按正常、非正常和紧急状态的要求进行设计。 3.2.2 系统最大设计能力应满足预测的远期高峰小时单向最大断面客流量的需要,远期设计最大行车密度不应少于每小时24对列车。 4.2.1 列车的两端必须设有紧急疏散门,组成列车的各车辆之间必须贯通。 4.2.2 车辆每个客室车门必须配备缓降装置。 4.2.3 车体应设置防漏电保护装置,车体上应装设与车站和车辆段内接地板相匹配的接地电刷。车辆内各电气设备应有可靠的保护接地,接地线应有足够的截面。 4.2.4 列车必须具有纵向救援能力和横向救援能力并配备有相应的设施。纵向救援的渡板应安装在车辆上,同时,各
工程建设国家标准(GB) 市政公用 城镇道路交通 城市轨道交通
广州至清远至永州高速铁路勘察设计项目中标候选人公示一、项目概况本项目位于广东省、湖南省,已纳入“十四五”铁路发展规划,项目建设对于服务支撑中部崛起战略,带动沿线经济社会发展等具有积极意义。广清永高速铁路简称广清永高铁,是一条连接广东省广州市、清远市与湖南省永州市的高速铁路。广清永高速铁路呈南北走向,起京广高速铁路广州北站,向北经过广州花都、清远,北至湖南洛湛铁路永州站,线路全长401.7km。从线路走向上,广清永高速铁路将在清远清新、英德、阳山、连州、蓝山、宁远、零陵设站。二、中标信息第一名:中铁第四勘察设计院集团有限公司投标报价(元):63310000第二名:中国铁路设计集团有限公司投标报价
工程中标信息
1、说明: 为方便施工,使楼梯结构提高观感质量,同时能够保证楼梯结构的尺寸偏差在规范允许的范围内,特编制此方案,望有关人员在施工中能够遵照执行。2、传统楼梯施工缝留置方法的弊端:根据传统的施工方法,楼梯施工缝一般设置在梯段跨中三分之一范围内,即设在从楼层休息平台往上三个踏步处,但这样做的不足之处是由于上部结构尚未施工,这三个踏步的模板支撑的稳定性不好,容易导致与上部踏步的尺寸不一致,造成尺寸偏差,影响结构的观感质量。3、本工程楼梯施工缝留置方法本工程楼梯两侧大部分是钢筋混凝土剪力墙,采用胶合板大模板施工,经我项目部技术人员研究,本工程楼梯施工缝按如下方法留置:3.1施工缝留置位置见附图。1)
施工方案
工程建设标准化协会标准(CECS) 市政公用 城镇道路交通 城镇给水排水
北京
水运工程行业标准(JTS) 水运工程
水利行业标准(SL)
石油化工行业标准(SH)
铁路工程行业标准(TB)
上海市
福建省
广东省
电力行业标准(DL)