S24线鄯善至库米什高速公路项目政府和社会资本合作特许经营者招标公告一、项目概况建设地点：新疆维吾尔自治区吐鲁番市建设规模：本项目工可建设里程全长184.13km，全线采用高速公路标准，共设置特大桥1568m/1座、大桥6427m/23座、中桥2019m/33座、小桥399m/19座、涵洞339道；共设隧道3721m/1座，为特长隧道；拟设互通式立体交叉4处（其中起点克尔买里枢纽互通计入G30哈吐项目），分离式立交2处，通道34道，停车区2处、收费站3处，养护工区2处，桥隧养护站1处，监控管理分中心1处。技术标准：采用高速公路标准建设，荷载等级公路-I级。建设工期：建设工期计划3年，预计202
工程中标信息
邯港高速公路国道G205至黄骅港段项目特许经营者中标候选人公示一、项目概况建设地点：沧州市盐山县、海兴县。技术标准：本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。建设内容和规模：本项目路线起于沧州市盐山县南马家坊村北，与邯港高速公路衡水沧州界至国道G205段相接，终点位于海兴县青锋农场东与秦滨高速（枢纽互通）对接。路线全长45.737公里。本项目全线设置海兴南、小山服务型互通2座，与荣乌、秦滨高速交叉处设置枢纽互通2座。全线设1处服务区，设置于海兴县小黄村北（K153+100-K154+500）。全线设1处养护工区，与海兴南互通收费站
637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程建养一体化项目中标候选人公示一、项目概况项目概况：637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程起点位于长岗隧道内的松阳莲都界，路线出隧道后沿老路向西拓宽改建，经裕溪至靖居口村，于靖居口与拟建209省道相接，之后路线经象溪镇北侧后跨松阴溪至南坑口东侧下穿G4012溧宁高速，并沿山边向西布设，在南坑口西侧再次跨越松阴溪后经石马圃电站、雅溪口至本项目终点象溪镇黄田铺村附近，顺接637国道松阳雅溪口至遂昌界段，路线全长19.609公里，桥梁约3532米/16座，其中大桥3350米/11 座，中桥95米/2座，小桥87米/3座；设置隧道约4054米/3.5座（与莲都交界的长岗
铜陵至商城高速公路巢湖（沐集）至肥西（三河）段施工监理一、项目概况建设地点：巢湖市、庐江县、肥西县建设规模：铜陵至商城高速公路巢湖 (沐集)至肥西(三河)段路线起自巢湖市槐林镇沐集枢纽互通，顺接铜商高速公路无为(塔桥)至巢湖(沐集)段，与沪武高速公路无为至岳西段交叉，往西北布设，经庐江县盛桥镇、白山镇、同大镇，止于肥西县三河镇北，接 G9912 合肥都市圈环线高速公路南环段。路线全长约41.4公里（其中终点三河北枢纽互通纳入合肥都市圈环线高速公路南环段，不在本次设计范围，项目实际建设里程约40.0公里）。全线设特大桥3座，大桥8座，中小桥8座，分离式立交8座；设沐集(枢纽)、盛桥、同大、三河北
G240保台线武城县鲁冀界至杨官屯段改建工程施工评标结果公示一、项目概况路线起自G240保台线武城县鲁冀界郑口运河大桥东桥头处, 向东经李贤屯村、兰庄村，于管珩村西下穿德上高速，至利民路交叉口转向南，沿利民河北支东侧前行,于黄坟台村西跨六六河,在东魏村和西魏村之间穿过，转向东南，至G340与古贝春大街交叉口后转向东，与G340共线改建至历亭路交叉口后转向南，历亭路改造利用至项目终点杨官屯北历亭路与G240保台线交叉口处。项目采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，新建段为双向四车道，一般路基宽25.5米，与G340共线改造利用段为双向四车道，路基宽24.5米，历亭路改造利用段为双向六车道
叶新-大叶公路（叶榭镇界-奉贤区界）改建工程一、项目概况01标段，西起叶榭镇界，东至竹亭北路东侧，桩号范围K18+739.82~K21+525.00，长2785.18m，道路等级：公路一级，设计速度80km/h，双向6快2慢。新建1座非航道地面桥：五号竖河桥（22m）；新建1座通航航道桥：紫石泾桥（5×30+55+5×30m）；建设内容包括道路、桥梁、排水、同步实施交通标志标线、信号灯、照明、绿化、河道驳岸等附属工程和设施。02标段，西起竹亭北路东侧，东至叶旺公路东侧，桩号范围K21+525.00~K24+550.00，长约3025.00m，道路等级：公路一级，设计速度80km/h，双向6快2
省道S325龙文线新建工程施工中标候选人公示一、项目概况建设地点：海南省文昌市建设内容及规模：路线起点位于文昌市昌洒镇，与省道S206铺龙线平交，自东向西布线，终点位于文昌市文城镇，与省道S201灵文嘉线平交，路线全长28.662公里。共新建桥梁 11 座，其中大桥 7 座，中桥 4 座；新建涵洞 71 道；平面交叉 47 处。全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基标准宽度 24.5 米。采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I 级，桥涵、路基设计洪水频率为 1/100。路线起点至昌洒镇新安村路段设计基本地震动峰值加速度 0.15g，昌洒镇新安村至路线终点路段
工程中标信息 建筑业新闻
交通运输部交通运输部 国家能源局 国家安全监管总局关于规范公路桥梁与石油天然气管道交叉工程管理的通知交公路发〔2015〕36号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、能源局、安全监管局：公路和石油、天然气输送管道（以下简称“油气管道”）都是国家重要的基础设施，对于保障和改善民生、促进经济社会持续健康发展具有重要的作用。近年来，随着我国公路和油气管道建设的快速发展，公路桥梁与油气管道交叉穿（跨）越的需求日渐增加。为加快公路和油气管道建设，维护公路和油气管道设施安全完好，保护人民群众生命财产安全，根据《公路法》、《石油天然气管道保护法》和《公路安全保护条例》等法律法规和规定，交通
路桥市政政策规章
测绘行业标准（CH）
能源行业标准（NB）
目 录一、专业工程特点二、监理工作流程三、监理工作要点四、监理工作方法及措施本工程新城河路下方现有雨污水管道及检查井在翻建段沟槽开挖范围内的全部挖除；沟槽开挖影响外（沟槽两侧）的现状雨污水管道及检查井采用建筑垃圾及C15混凝土封堵，检查井井筒上部结合道路施工改造挖除，从井口倒入建筑垃圾及C15混凝土封堵后，继续上部道路路床或结构层的施工；如现状管道在沟槽底部，需将现状管道挖除，超挖部分采用砂石（中粗砂与碎石1:1混合，压实度≥95%）回填。1.4.3、雨水管道服务范围为路面雨水、道路两侧规划服务范围内的雨水，汇水面积为16.8公顷，总设计流量Q=1556L/s。1.4.4、截流管道
市政路桥监理
对于施工企业和监理单位来说，利润是最重要的管理核心，这也是企业保持可持续发展、稳定和改革的基础。加强对市政道路工程施工阶段的成本控制，是增强企业竞争力、提升企业经济效益和社会效益的关键。而成本控制过程是一个复杂的动态化过程，监理单位必须要做好每一个环节的成本控制工作，实现成本最低化、利润最大化。深圳昊源监理公司根据多年监理行业的工作经验，就如何控制市政道路工程施工阶段的成本谈一谈自己的看法。一、市政道路工程施工成本的影响因素(一)施工工期在市政道路工程施工过程中，施工工期是影响施工成本的重要因素。施工成本与施工工期之间的关系并不是简单的线性关系，它们之间相互制约、相互关联，无论施工工期过长还是
工程造价