东至至鄱阳高速公路安徽段项目特许经营者招标(二次)一、项目概况1.1建设地点:池州市东至县。2.2 建设规模:东至至鄱阳高速公路安徽段路线起于现状东至县尧渡镇良田村G35济广高速良田枢纽西侧约 2 km处,采用T型枢纽与济广高速衔接,路线自东北向西南与G236共廊道先后途径官港镇东、泥溪镇东、昭潭镇东,后跨越龙泉河,终点位于东至县龙泉镇西侧茶树良种场皖赣省界处顺接江西省规划鄱阳至都昌至南昌高速公路。路线全长约 53.320 km,计划建设工期3年,为全立交、全封闭、双向四车道高速公路,设计速度 120 km/h,路基宽度 27 m。全线共设桥梁 14142 m/52座(含主线分离立交),其中特
工程中标信息
项目名称:G320普安新寨河至高铁站公路(新寨河至核桃寨段)工程工程地点:普安县。工程规模(一)G320普安新寨河至高铁站(新寨河至核桃寨段)公路工程起于新寨河(晴隆县与普安县交界处的晴隆县境内),与规划的G320晴隆沙子至新寨河公路顺接,下穿沪昆高速的新寨河大桥,再向西南布线,下穿纳兴高速丫口田大桥,在普安东互通连接线交叉处向西布线,经过凡基云、吉嘎、杀牛坡、孔家寨、棒泥、李家寨、核桃寨,终点顺接G320普安新寨河至高铁站公路(核桃寨至高铁站段),路线全长15.902公里,其中二级公路长5.427公里,一级公路长10.475公里。(二)新寨河至茶源街道段采用双向二车道二级公路技术标准,设计速
京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目后续土建及路面工程施工本次招标范围为K23+078~K71+130.658(含代建五点梅枢纽互通范围内的常虎高速五点梅支线,下同),全长48.053km。其中土建、机电保通工程招标范围为K40+545~K71+130.658,主线里程长30.586km;路面、交安(不含声屏障)、绿化(不含服务区)、房建(不含服务区)工程招标范围为K23+078~K71+130.658,主线里程长48.053km。路线起于广州市增城区新塘镇、经东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、厚街镇、虎门镇,终于东莞市长安镇。主
公路工程行业标准(JTG) 道路桥梁 城镇道路交通
公路工程行业标准(JTG) 道路桥梁
道路等级为城市支路,道路红线宽16m,长2333.80m,道路为东西走向,设计时速20㎞/h,双向2车道,建设内容包括道路路面、给排水、绿化、交通标线标志、路灯、强弱电管道工程等。工程内容包括道路、桥涵、排水、交通、绿化、照明工程。本册为道路、排水分册。
道路施工方案
目 录第一章 综合说明第二章 工程概况第三章 组织机构框图第四章 试验室人员岗位职责第五章 试验室管理制度第六章 试验检测项目、取样方法及频率规定第七章 标准和试验规程第八章 试验检测工作流程图第九章 抽样计划安排
市政道路试验
线路沿线均为风积沙,其中风沙填筑路基占了11.5km。我们以此施工方法做到了:路基质量优质化、施工进度高效化、风沙防治生态化、施工环境人文化,受到社会各界广泛赞誉。在施工实践中,我们对此施工方法进行了不断的改进、充实、完善、总结形成本工法。
路桥市政施工工法
为了方便施工人员能上、下平台进行钢筋绑扎、模板安装、拆卸、浇筑混凝土等施工,需要搭设脚手架。脚手架采用 Q235的Φ48×3.5mm钢管。脚手架地基与基础的施工,根据脚手架搭设高度,原土或回填土必须事先进行夯实,地基用C15混凝土进行硬化,厚度15cm。脚手架底部设置平托,下方铺设方木。承台混凝土强度达到2.5Mp以上方可进行脚手架搭设。
道路工程施工技术交底 桥梁施工技术交底
G343郑开交界至新郑新密界改建工程特许经营项目投资人一、项目概况项目建设地点:拟建G343郑开交界至新郑新密界改建工程特许经营项目,位于郑州市境内,路线总体呈东西走向,项目起于航空港区与尉氏交界处(K1+921.148),接尉氏境拟建G343,路线经郜杆村南、双岭岗村南上跨G240后向西,经枣陈村北、前宫村南、西三赵村南跨越黎明河后上跨在建G107,经石庄村北后依次下穿郑阜高铁、郑万高铁后继续向西,经岗李乡刘合集村北、大阎庄村南接现状G343,利用现状G343向西经岗孙村南、路庄村南、沙张村南后离开老路,继续向西经花园村南后上跨S225、下穿京港澳高速公路后经穆庄村北转向西南,在杜楼村南路线
高速公路扩建交通导行方案(126页)
公路道路施工方案
市政工程项目管理
京津塘高速公路(天津段)改扩建工程一、项目概况建设地点:天津市。建设规模:本项目起点位于既有京津塘高速公路津冀界 K41+840 处,终点位于京津塘高速公路塘沽收费站出站口 K138+680 处,途径天津市武清区、北辰区、东丽区及滨海新区,既有高速公路两侧拓宽改建,路线全长约 96.84 公里。采用高速公路标准建设,设计速度 120 公里/小时,其中津冀界至塘沽西互通段长约 90.7 公里采用双向八车道,路基宽 42.0 米;塘沽西互通至塘沽收费站段长约 6.1 公里采用双向六车道,路基宽34.5 米。全线原位改建泗村店、杨村、下朱庄、宜兴埠、金钟、机场、港城、塘沽西8处互通式立交,新建武清(
世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设近日迎来新进展,主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,正式开启穿海之旅。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目,连接青岛和黄岛,主线全长17.48公里,采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。中交隧道局承建的主线北线盾构段水压最高可达0.96兆帕,施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点,项目团队联合业内权威专家在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究,量身制定适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。盾构
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