GB/T18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分 通用要求

目 次

前言I

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义2

4分类8

5 充电系统通用要求 9

6通信11

7电击防护11

8电动汽车和供电设备之间的连接12

9 车辆接口、供电接口的特殊要求 13

10电动汽车供电设备结构要求14

11电动汽车供电设备性能要求15

12过载保护和短路保护17

13 急停17

14使用条件18

15维修19

16标识和说明 19

附录A （规范性附录）交流充电控制导引电路与控制原理20

附录B （规范性附录）直流充电控制导引电路与控制原理 34

附录C （资料性附录）直流充电的车辆接口锁止装置示例 41

参考文献42 

GB/T 18487«电动汽车传导充电系统》分为3个部分：

第1部分:通用要求；

第2部分：电动车辆与交流/直流电源的连接要求；

第3部分：电动车辆交流/直流充电机（站）。

本部分为GB/T 18487的第1部分。

本部分按照GB/T 1.1 -2009给出的规则起草。

本部分代替GB/T 18487.1—200K电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》。与GB/T 18487.1- 2001相比，除编辑性修改外主要技术变化：

修改“3术语和定义”，规定了充电系统等术语；

新增“4分类”，规定了供电设备的不同类型；

新增“5充电系统通用要求”，规定了充电模式的使用条件和功能；

新增“6通信”，规定了供电设备的通信协议；

修改“7电击防护”，规定了供电设备的直接接触防护等级；

—新增“8电动汽车和供电设备之间的连接”，规定了供电接口和车辆接口的功能性说明；

新增“9车辆接口、供电接口的特殊要求”,规定了接口温度监控、锁紧装置等要求；

新增“10电动汽车供电设备结构要求”，规定了剩余电流保护器等要求；

新增“11电动汽车供电设备性能要求”，规定了接触电流等要求；

—新增“12过载保护和短路保护”，规定了供电设备过载和短路保护要求；

新增“13急停”，规定了交流充电和直流充电的急停要求；

新增T4使用条件”，规定了供电设备的正常使用条件和特殊使用条件等；

新增T5维修”，规定了供电设备维修方面的要求；

新增T6标识和说明”，规定了供电设备的标识和说明要求；

新增“附录A 交流充电控制导引电路与控制原理”，规定了交流充电PWM控制、导引电路、 控制时序等要求；

新增“附录B直流充电控制导引电路与控制原理”，规定了直流充电导引电路、充电时序等； -新增“附录C直流充电的车辆接口锁止装置示例”，规定了直流电子锁的功能示例。

本部分参考了 IEC 61851-K电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》第三版（CD3）,并根据 我国实际情况制定。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本部分由中国电力企业联合会提出并归口。

本部分负责起草单位：国家电网公司、中国电力企业联合会、南京南瑞集团公司、中国汽车技术研究 中心。

本部分参加起草单位:许继集团有限公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、中国电力科学研究 院、比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪戴姆勒新技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司、普天新能源 有限责任公司、上海电器科学研究院、中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、中国电器科 学研究院。

本部分主要起草人:苏胜新、刘永东、孙鼎浩、倪峰、周荣、史双龙、董新生、李志刚、孟祥峰、王洪军、 王治成、吾喻明、邓晓光、徐枭、邵浙海、朱道平、吕国伟、李新强、张雪離、李彩生、严辉、刘畅。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

—GB/T 18487.1—2001。

电动汽车传导充电系统

第1部分：通用要求

1范围

GB/T 18487的本部分规定了电动汽车传导充电系统分类、通用要求、通信、电击防护、电动汽车和 供电设备之间的连接、车辆接口和供电接口的特殊要求、供电设备结构要求、性能要求、过载保护和短路 保护、急停、使用条件、维修和标识及说明。

本部分适用于为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备，包括交流充电桩、非车载充电机、 电动汽车充电用连接装置等，其供电电源额定电压最大值为1 000 VAC或1 500 V DC,额定输岀电压 最大值为1 000 V AC或1 500 V DC。

本部分也适用于从现场储能系统(如缓冲蓄电池组等)获得能量的电动汽车供电设备。

......