互通式立交桥面系及附属结构专项施工方案63页

目  录

一、 工程概况 1

1.1工程简述 1

1.2主要工程量 2

二、编制依据 2

三、施工布置 3

3.1施工队伍组织 3

3.2临时设施布置情况 3

3.2.1职工办公生活营地 3

3.2.2施工用水 4

3.2.3施工用电 4

3.2.4施工用风 5

3.3材料情况 5

3.4混凝土 5

四、主要施工内容 5

4.1防撞护栏 5

4.2桥面铺装 6

4.2伸缩缝 6

4.3桥面防水 6

4.4伸缩缝 6

4.5桥面排水系统 6

4.6声屏障和防眩板安装 7

4.7挡土墙与台背回填 7

五、施工进度计划安排 7

六、各工序主要施工方法 7

6.1防撞护栏 7

6.1.1施工工艺流程 8

6.1.2施工顺序 8

6.1.3施工方法 8

6.2桥面混凝土铺装层 17

6.2.1现浇箱梁铺装层施工 17

6.2.2混凝土养生 20

6.2.3施工注意事项 20

6.2.4钢箱梁混凝土铺装层 21

6.2.5预制梁铺装层 23

6.3桥面防水 23

6.3.1混凝土基层要求 23

6.3.2防水涂料施工要求 23

6.3.3防水涂料施工流程图 24

6.3.4防水层施工 25

6.4排水系统施工 25

6.5伸缩缝安装 26

6.6声屏障和防眩板安装 30

6.6.1防眩板安装 30

6.6.2声屏障安装 31

6.6.3安装要求 33

6.7挡土墙与台背回填施工 33

6.7.1挡土墙施工 33

6.7.2台背回填施工 37

6.7.3注意事项 38

七、质量检验 38

7.1质量检验标准 38

7.2施工质量检验 38

八、现浇混凝土外观质量保证措施 42

九、质量保证措施 43

9.1模板 43

9.2钢筋 43

9.3混凝土 43

9.4组织保证措施 44

9.5管理保证措施 45

9.6其他保证措施 45

十、特殊时期施工措施 47

10.1雨季施工保证措施 47

10.2夏季施工保证措施 48

10.3夜间施工保证措施 49

十一、安全保证措施 53

十二、文明施工及环境管理措施 56

12.1文明施工管理措施 56

12.2环境保护管理措施 57

十三、组织机构 58

十四、主要施工设备配置 59

桥面系及附属结构专项施工方案

一、工程概况

1.1工程简述

农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。西三环为郑州市三环中的重要一段，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。农业路是郑州市区内规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。互通设计范围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。

西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。匝道最小半径为60m。

桥梁桩基采用摩擦桩基础，桩径1.2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩；主线向西跨雄鹰东路后落地，为预留向西继续高架的条件，主线第一联采用预制简支小箱梁结构，梁高统一采用1.6m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m。盖梁采用倒T形， 4孔一联，一联内采用桥面连续。主线桥除Z1、Z3、Z12联外，全部采用满堂支架现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱多室截面，梁高根据跨径不同，采用2～2.2米。匝道跨径小于25米的采用普通钢筋混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.6米，匝道跨径大于25米的采用预应力混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.8米（NE4联1.6米）。主线桥Z3、Z12联和匝道 SE4、ES5、NW3、WN5采用钢箱梁，皆为跨越现状桥梁或较大路口，主线钢箱梁为单箱多室截面，匝道钢箱梁为单箱单室截面。

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