高速公路桥面系及附属工程施工技术方案（11页word可编辑）

高速公路桥面系及附属工程施工技术方案

1、编制依据

    1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTC/TF50-2011）；

1.2 《阜建高速公路桥面系施工标准化实施细则》；

    1.3 《江苏省高速公路施工标准化指南》；

1.4 《阜宁至建湖高速公路JH-2施工标段（K29+129.25～K36+700）施工图设计》（第一至七册）及桥涵通用设计图；

1.5 《江苏省高速公路工程施工质量检验标准》；

1.6 现场施工调查。

2、工程概况

阜建高速公路项目JH-2标段项目起讫里程为K29+129.250～K36+700；线路全长7.571km；其中桥梁7座，共计1.658km,桥型布置分别为：主线跨新长铁路分离式立交桥（3联6跨25m）、斜港河大桥（5*20m）、卞港村中桥（3*13m）、主线跨新S234分离式立交桥（5联4跨25m）、主线跨润阳路分离式立交桥（3*20m）、主线跨老S234、北建港沟大桥（2联5跨25m+1联6跨30m）；通道桥（3*13m）。

本标段桥面系施工主要作业内容为：现浇中横梁80道，端横梁40道，湿接缝9240m，全线墙式护栏共计3360m，波形护栏共计3360m，桥面现浇混凝土层共计2309m2。本标段设计桥梁中横梁厚35cm，高125cm，横向湿接缝宽度100cm，厚度18cm，墙式护栏采用Rcm-SA-B型，波形护栏采用Gr-Am-2B1型。

3、主要施工方法及操作要点

桥面系钢筋工程采用现场绑扎安装和焊接，中横梁、湿接缝、桥面混凝土采用自制小龙门安装在桥面进行运输、浇筑，或在桥面采用简易扒杆小车提升料斗浇筑，必要时采用汽车泵浇筑，插入式振捣棒振捣，人工抹面收平拉毛。护栏钢筋在施工桥面板（或现浇梁顶板）时按设计加工和预埋，控制好线型、整齐度和间距尺寸，并严格控制护栏顶部标高和桥面净宽。护栏模板采用钢模板，混凝土分层分段浇筑，在桥梁墩顶处设置断缝，每跨按8～10m均匀设置2cm宽的假缝，13m桥在桥中设置一道假缝。    

3.1 施工工艺流程

    桥面系施工工艺流程为：    

    预制箱梁安装→梁端部凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接箱梁纵向预留钢筋→绑扎中横梁、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横梁湿接缝模板→浇筑横梁混凝土及其两侧与顶板负弯矩砼长度（共16m）范围内的湿接缝→覆盖养生→负弯矩张拉、压浆→浇筑剩余桥面湿接缝混凝土→拆除模板→临时支座拆除完成体系转换。

3.2 中、端横梁施工

3.2.1 箱梁钢筋连接

（1）钢筋焊接前安排专人对钢筋进行调直，使钢筋焊接后处于同一轴线上。端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。所需钢筋场内制作，现场安装。

（2）中横梁底部两根N1Φ20钢筋焊接成一组，与N2Φ20钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊，焊缝长度不小于5d(10cm)；预制箱梁伸出的其余钢筋可采用搭接。

（3）绑扎中横梁钢筋顺序为：先按设计数量摆放中横梁箍筋，用适当方法临时保证其稳定，然后穿入下层主筋，用垫块垫在底模上，隔一定距离用Φ12钢筋横向点焊固定其间距12cm，将箍筋与底层主筋绑扎，箍筋间距15cm。接着穿入顶层主筋，同样按15cm间距与箍筋绑扎，最后安装φ10横向水平筋和拉钩筋形成骨架，钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿穿入，混凝土浇筑后反复抽动防止漏浆粘接。

（3）中横梁与湿接缝交叉处应预埋箱梁顶板湿接缝钢筋，箱梁顶板湿接缝钢筋见附图。中横梁与防撞护栏交叉处应预埋防撞墙Φ20钢筋，预埋间距20cm，位置应距中横梁边缘10cm。支座钢板应焊接U型锚固钢筋，U型筋焊接方法、位置及尺寸见附图。

（4）焊接、搭接要求：焊接、搭接质量应满足单面焊焊缝长不小于10d、双面焊缝长不小于5d、搭接长不小于35d，焊缝应饱满无焊渣。焊接应采用J502焊条。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用双帮条焊接。

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