[广东]车站工程主体结构高支模混凝土浇筑专项施工方案（8页word可编辑）

方案说明

1、本标段虽为地下一层，但其浇筑高度已超过高支模安全管理办法的规定高度，故编制本专项施工方案。

2、按照文件要求，本方案的重点是“高支撑模板系统施工安全管理”，及其安全施工措施，其余方案请参阅业已呈报批准的《主体结构浇筑施工方案》（修改版）。

3、由于是地下工程，浇筑支架受力不计风荷载；在混凝土底板上搭设支架，不计算地基承载力。

4、车站和区间均采用φ48×3.5钢管的扣件式钢管脚手架材料搭设支架，模型均采用木楞、木模；侧墙（隔墙）均利用支架本身水平杆作支撑。立杆与水平杆均采用对接扣件接长，每个节点的纵横水平杆均上满直角扣件，剪刀撑斜杆与立杆均以旋转扣件连结，并要求每个扣件抗滑力达到8KN，作到每根横向水平杆支顶力达到2倍于砼的侧压力。同时每个断面加设3根斜撑加固侧墙模型。

5、已经呈报的《主体结构浇筑施工方案》已满足承载要求，由于转换层顶板较厚，达到1850mm，为了更加安全可靠，将原方案转换层下的支架立杆纵向间距由800mm改为600mm，步距由800mm改为600mm；顶板厚度为800~1000mm支架不变。转换层下支架纵横剪刀撑每隔4排设一道，即纵横剪刀撑间距为3m，立杆上下共设4层水平剪刀撑；顶板厚800mm地段纵向剪刀撑每隔6排设一道,剪刀撑间距为4.2m；横向剪刀撑每隔4排设一道,剪刀撑间距为4.0m。顶板厚1000mm地段，每隔4排设一道纵横剪刀撑，间距分别为3.0m和4.0m。顶板厚800~1000mm地段立杆群上下亦设4道水平剪刀撑。

......